Zastosowanie w ciągnikach:

• URSUS: C-330 , C-360 , C-360-3P , 3512 , 3502 i pochodne
• MTZ: 80 , 82 , T-25 i pochodne
• ZETOR: 5211 , 7211 ; 7045 , 7245 i pochodne
• CASE IH AVJ: 55, 60, 70, JX 55, 60, 65, 70, 75, 80, 85, 90, 95, VJ 60, 70, 80 i pochodne
• FIAT: 55-46, 60-46, 65-46, 55-56, 60-56, 65-56, 70-56, 55-66, 60-66, 65-66, 70-66 80-66 , 55-88 , 60-88 , 65-88 , 70-88, 80-88 , 55-90, 60-90 , 65-90 , 70-90 , 80-90 , 90-90 , 100-90 , 110-90 , 60-93 , 65-93 , 60-94 , 65-94 , F 100, 110, 130
• MASSEY FERGUSON: 230 , 240 , 253 , 255 , 261 , 263 , 340 , 342 , 350 , 352 , 355 , 360 , 362 , 365 , 372 , 375 , 382 , 390 , 396 , 398, 399, 265 , 275 , 3275E , 285 , 290 , 290E , 298 , 375E , 390E , 675 , 690 , 698 , 698T , 699,
• NEW HOLLAND TD: 5040 , 5050 , 55D , 60D , 65D , 70D , 75D , 80D , 85D , 90D , 95D
• RENAULT: 58-32ME , 58-32MA , 58-32MS , 58-32MX , 75-32TX , 75-34TX , 85-32TX , 85-34TX , 90-32TX , 90-34TX , 650MI , 750MI , 754MI , 850MI , 854MI , 900MI , 904MI , 950MI , 954MI , 1032-54TS , 103-54TX , 103-54TE , 103-54TA , 106-54TS , 106-54TX , 106-54TE , 106-54TA
• RENAULT CERES: 65 , 70 , 70X , 75 , 75X , 85 , 85X , 95 , 95X , 310 , 320 , 320X , 330 , 330X , 340 , 340X , 325X , 335X , 345X , 355X
• RENAULT CERGOS: 330 , 340 , 350 , 345 , 355
• Celtis 426RA , 426RC , 426RX , 436RC , 436RX , 446RA , 446RC , 446RX , 456RA , 456RC , 456RX

Specyfikacja techniczna:

Objętość geometryczna: 80cm3/obr

Zalecany przepływ oleju w układzie: od 6 do 10L/min.

Gwinty wewnętrzne (P, T, R, L): G1/2" BSP

Gwinty wewnętrzne (obok przyłączeniowych): M10

Mocowanie kolumny kierownicy: 4x śruba M10 - 16mm

Ilość wcięć na wałek: 12z

Średnica zewnętrzna wałka: 15/20 mm

Ustawienie zaworów:

• przelewowy: 160 bar
• szokowe: 240 bar

Materiał: żeliwo

Oznaczenia przyłączeń:

P - zasilanie z pompy

T - powrót do zbiornika

R - skręt w prawo

L - skręt w lewo

Zalety naszych orbitroli:

• praca bez szarpania kierownicą , płynne oraz lekkie kierowanie przy bardzo obciążonej osi , dzięki wzmacnianej , precyzyjnej konstrukcji nie powodującej przecieków.
• każdy orbitrol posiada opisane przyłącza: P , T , A , B , co zapewnia prawidłowe podłączenie do układu
• umożliwia  sterowanie pojazdem nawet w trakcie awarii , przy holowaniu pojazdu.