WYSOKIEJ JAKOŚCI ALTERNATOR Z KOŁEM PASOWY DO CIĄGNIKÓW MTZ BELARUS 14V 50A

KOD SKRAW-MET: [2696]

Alternator jest źródłem energii elektrycznej, przeznaczonym do pracy w układzie równoległym wraz z akumulatorem instalacji elektrycznej pojazdów / maszyn rolniczych. Służy do ładowania akumulatora.

Kompletny alternator dedykowany głównie do maszyn rolniczych MTZ Belarus, PRONAR i pochodnych ale także (po zmianie koła pasowego na większe) LTZ, Władimiriec T-25.

W jego skład wchodzi:

• obudowa,
• koło pasowe wraz z wiatraczkiem,
• stojan (uzwojenie)
• wirnik
• regulator napięcia,
• komplet łożysk
• komplet elementów do przymocowania wraz z tulejką.

W skład nie wchodzą śruby mocujące alternator do wsporników silnika!

Specyfikacja techniczna:

Specyfikacja techniczna:​

• Napięcie znamionowe: 14 V
• Prąd znamionowy: 50 A
• Moc: 700W
• Koło pasowe: pojedyncze
• Poprawna praca alternatora przewidziana jest w temperaturze otoczenia od -40'C do +45'C oraz wilgotności 90%.
• Średnica gwintu w uchu po lewej stronie: 8 mm
• Średnica otworów w uszach po prawej stronie: 10 mm
• Wewnętrzny rozstaw otworów mocujących od ucha do ucha (po prawej stronie zdjęcia): 92 mm
• Zewnętrzny rozstaw otworów mocujących od ucha do ucha (po prawej stronie zdjęcia): 116 mm (121 mm Z TULEJKĄ)
• Długość tulejki na ucho: 23 mm
• Rozstaw od lewego ucha do prawego: 150 mm

Napięcie znamionowe: 14 V

Prąd znamionowy: 50 A

Moc: 700W

Koło pasowe: pojedyncze

Poprawna praca alternatora przewidziana jest w temperaturze otoczenia od -40'C do +45'C oraz wilgotności 90%.
 

Montaż alternatora:

Uwaga! Przed montażem alternatora należy odłączyć akumulator w układzie. Podczas montażu alternatora należy:

1. Zamontować koło pasowe na alternator.
2. Usunąć z alternatora wszelkie środki konserwujące za pomocą szmat zmoczonych benzyną i osuszyć;
3. Zamontować alternator na wsporniku silnika, nie dociągając całkowicie śrub mocujących go do bloku;
4. Założyć pasek napędowy na koło pasowe alternatora i wyregulować jego naciąg;
5. Ustawić alternator w optymalnym położeniu i dociągnąć śruby mocujące;
6. Podłączyć przewody do alternatora zgodnie ze schematem instalacji elektrycznej pojazdu;
7. Podłączyć klemy akumulatora oraz odpalić pojazd.

Uwaga! Słaby naciąg paska prowadzi do zmniejszenia mocy oddawanej przez alternator i do niedoładowania akumulatora. Nadmierny naciąg paska prowadzi do znacznego przegrzewania się łożysk alternatora i ich przedwczesnego uszkodzenia.

Uwaga! Montaż paska na kole pasowym alternatora winien być wykonany bez stosowania narzędzi, posiadających ostre krawędzie.